el blog de joaquin

El Delegado del Plan Nacional sobre Drogas , que depende del Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad , Francisco Babín , va a realizar una propuesta a la DGT para que s e estudie en las Autoescuelas las consecuencias de la conducción bajo los efectos de las drogas.

Cada día que salimos a la carretera debemos enfrentarnos con infinidad de cosas que algunas veces escapan a nuestro aprendizaje, quizá por que hasta ahora no lo habíamos necesitado, o por que no nos hemos preocupado de saberlo, y una de esas cosas que son fundamentales es, saber cambiar una rueda en nuestro vehículo, para ello hay que seguir una serie de pautas, en beneficio nuestro y de la Seguridad Vial.

Hace un par de meses nos enteramos de la apuesta que hacia la DGT sobre el aprendizaje de las Normas de Circulación y la Seguridad Vial al aumentar la Base de Datos de preguntas para el examen teórico de 800 a unas 15.500, aumento muy significativo, lo cual significa que los alumnos que quieran superar la prueba teórica del permiso de conducir, no solo deberán hacer los test que en su Autoescuela les indiquen, si no , además, asistir a clases teóricas , y ¿por que digo esto? muy sencillo, lo que se intenta a través de este cambio, es conseguir que los futuros conductores , no solo memoricen una serie de respuestas a unas preguntas que ya han contestado, si no, conseguir que el alumno s epa el porque de la norma escrita, evaluar la situación y su actuación en el momento, comprendiendo el significado de esta y como la norma debe aplicarse.

"A tu lado vamos todos" es el lema que la n ueva campaña de publicidad de la DGT acaba de sacar a los medios.

A partir del próximo 19 de Enero , todos los países pertenecientes a la UE se regirán por un modelo armonizado de Permiso de Conducción .

Ya hace algunos días, leyendo algún que otro blog, me encontré con una noticia interesante sobre la seguridad de los usuarios de bicicletas como medio de transporte, el Light-Lane.  Como bien sabemos, la bicicleta a día de hoy es el vehículo que en algunos países del norte de Europa, más se usa para el desplazamiento por sus ciudades, y el fomento continuado que se está haciendo en nuestro país para su uso, a pesar de ello, cuando salimos a la calle con nuestras bicis, nos encontramos con la dificultad de que para circular, y sobre todo en época invernal, cuando la visibilidad de la vía es prácticamente nula, aunque  deban llevar sistemas luminosos que delaten su presencia en la vía, no existe un espacio delimitado para su circulación.

Durante este fin de semana ha fallecido 1 persona en accidente de trafico en nuestras carreteras, esta es la noticia que ha transcendido, y que más comentarios ha producido referente a la siniestralidad en nuestro país.          Una "sola" persona que tendrá a su alrededor una serie de familiares y amigos que llorarán su perdida, ¿y eso se puede considerar una buena noticia? pues según como se mire SI.

Hemos visto, oído y leído estos días, como  un conductor  era pillado "in fraganti"  con un maniquí en el vehículo circulando por un carril VAO , pero, a estas alturas, hay mucha gente que no sabe lo   que es   realmente  un carril VAO .

Dada nuestra sociedad, a involucrarse en los problemas de Movilidad Sostenible , y a la disminución de la contaminación atmosférica por parte de los vehículos que conducimos, se celebra en Valladolid el 4º Salón del Vehículo y Combustible alternativos durante los días 4, 5 y 6 de Octubre.

Para qué sirve el bloqueo del diferencial: El mecanismo diferencial tiene por objeto permitir que cuando el vehículo circula por una curva sus ruedas propulsoras puedan describir sus respectivas trayectorias sin patinamiento sobre el suelo.  También explicamos que la necesidad de este dispositivo se explica por el hecho de que al dar una curva, las ruedas interiores recorren un espacio menor que las situadas en el lado exterior, y por tanto sus velocidades son distintas , puesto que las primeras describen una circunferencia de menor radio que las segundas.

En primer lugar vamos a definir que es un vehículo híbrido , un vehículo híbrido es aquel que tiene una propulsión alternativa , combinando un motor movido por energía eléctrica  proveniente de baterías,  y un motor de combustión interna , que puede ser tanto de gasolina como de gasóleo. Una de las grandes ventajas que proporcionan este tipo de vehículos es que permiten aprovechar un 30% de la energía  que generan, mientras que un vehículo que circula exclusivamente con combustión interna (gasolina o gasoil) solo utiliza el 19 % de esa energía que genera el propio motor del vehículo.

Casi todos tenemos presente que el airbag que llevan nuestros vehículos nos puede salvar la vida en determinada circunstancia a la hora de tener un accidente, y esta comprobado, salva la friolera de unas 1.200 personas al año , pero quizá lo que no sabemos que su mal uso puede producirnos heridas muy graves.

Llevamos años con continuas quejas sobre los materiales con los que se construyen algunos elementos de seguridad que se encuentran en nuestras carreteras, y sobre todo, con la mala o nula adecuación de la colocación de estos, nos referimos concretamente a los tan famosos guardarrailes o quitamiedos, y cual no ha sido nuestra sorpresa que la Universidad de Zaragoza en colaboración con varias asociaciones de motoristas como Mutua Motera y la Federación Europea de Asociaciones de Motoristas han presentado el Proyecto  de investigación y desarrollo SMART RRS.

Al fin llegaron las tan esperadas vacaciones , por lo que estaré desaparecido 3 semanas. Sed buenos, no bebáis alcohol si cogéis el coche, descansar, revisar el estado de vuestro vehículo antes de iniciar el viaje, hidrataros bien, y sobre todo, os quiero ver a todos aquí cuando acaben las vacaciones.

Si, ya se, suena un poco salvaje , pero es así, y lo que deberíamos hacer es pensar como cambiarlo , por que no es lógico que  más de la mitad de los conductores que han sido sometidos al control de drogas, de positivo en el consumo de estas sustancias, para ser más exactos un 56%. Esto, pensando fríamente , nos puede llevar a la impresión de que más de la mitad de las personas que nos cruzamos en la carretera "va puesto" de alguna sustancia que altera gravemente sus capacidades básicas para la conducción de vehículos, y andamos muy desencaminados.

La AMM (Asociación Mutua Motera) ha alertado de que un e levado porcentaje de las chaquetas, botas y guantes que se venden actualmente para motoristas no cumplen con las condiciones mínimas de seguridad.

La DGT ha comenzado una nueva campaña , con controles preventivos antidroga , que se realizarán aleatoriamente entre los conductores con el fin de reducir el número de fallecidos en accidente por consumo de este tipo de sustancias. Seguridad Vial .

Dos jóvenes de la Universidad Pontificia de Salamanca, han ideado una aplicación para el móvil  que detecta el vuelco de un vehículo. Seguridad Vial.

La marca de vehículos Alemana Audi , ha desarrollado un nuevo y novedoso sistema de suspensión predictiva.

La Directora General de Trafico , Maria Segui, comunicó esta semana pasada cuales van a ser las medidas a adoptar por la DGT en materia de Seguridad Vial , algunas de las cuales ya nos hemos hecho eco en este blog en post anteriores, entre las que se encuentran:

Esta semana nos han llegado noticias de las nuevas normas a adoptar por parte de la DGT en su lucha contra de la siniestralidad en las carreteras españolas y así disminuir el número de personas fallecidas en accidentes de tráfico, y a su vez en un intento de mejorar la Seguridad Vial. Estas nuevas normas pasan por el cambio de algunas de las velocidades máximas que tenemos actualmente en nuestras carreteras, y que a día de hoy, están establecidas, como todos bien sabemos, en 120 km/h en Autopistas y Autovías, 100 Km/h en carreteras convencionales*, y 90 km/h en el resto de carreteras. ¿Que velocidades van a cambiar? pues concretamente las velocidad máxima de 100 km/h que tenemos en las carreteras convencionales , que van a pasar a 90 km/h , el porque de esta reducción de la velocidad máxima la podemos encontrar en un par de motivos, el 1º de ellos es por la cantidad de accidentes de tráfico que ocurren en estas vías, 8 de cada 10 accidentes mortales ocurren en

Hasta el  90%  de los  accidentes  de tráfico se deben al  factor humano , principalmente por las distracciones, la prisa y la velocidad inadecuada. Detrás de estos comportamientos hay  emociones sin controlar :  Uno de cada diez  conductores es capaz de  controlar sus emociones  al volante, pero el  72%  tiene un control  bajo  y el  17%  no tiene  ningún control . Unespa  ha presentado las conclusiones del  estudio Zen Driving , desarrollado por  Prevensis  y patrocinado por la asociación en el  II Premio de Seguridad Vial , para el que se ha analizado el comportamiento de más de 1.000 conductores. La presidenta de Unespa,  Pilar González de Frutos , reafirmó en la presentación que detrás de cada accidente hay un factor emocional y ahora "por primera vez lo hemos  cuantificado ". Hay decisiones que marcan de por vida, pero conduciendo se toman en un segundo y en ese brevísimo plazo hay que analizar y actuar. Aunque los conductores nos equivocamos más al ver,

Siempre nos hemos preocupado o mas bien despreocupado, de que distancia debo dejar de separación con el vehículo que me precede , y siempre nos ha parecido que que por ir muy pegado al vehículo que va delante nuestro no nos puede pasar nada , todo lo contrario , nos puede pasar y mucho. A sabiendas de que no somos máquinas, y que todos necesitamos un mínimo de atención para poder reaccionar con antelación ante cualquier obstáculo en la calzada, nuestro tiempo de reacción esta en torno a 3/4 de segundo a 1 segundo , si lo pensamos fríamente, no es mucho tiempo , poco podemos hacer en ese tiempo, pero lo verdaderamente importante, no es lo que podamos hacer, si no lo que dejamos de hacer en ese tiempo y la distancia que en el recorremos. Para ser más exactos, si circulamos a una velocidad de 100km/h , durante el tiempo que nos cuesta reaccionar recorreremos una distancia de unos 28 m en circunstancias normales, ya no digamos si estamos despistados , o si estamos enfermos o

A partir del próximo 1 de Julio , la DGT premiará a todo conductor que no haya sido sancionado con la retirada de puntos desde la entrada en vigor del permiso por puntos, es decir unos 16 millones de conductores, con 1 punto más , así pues, los conductores que no hayan sido sancionados llegarán a un total de 15 puntos .

A estas alturas de la vida, no es ningún secreto para ninguno de nosotros, que las ambulancias cuando se encuentran realizando un servicio de urgencia, es decir con los dispositivos luminosos encendidos solamente o acompañados de la señal acústica, nosotros, como conductores tenemos el deber , tanto moral como normativo, de permitirles el paso en cualquier circunstancia de circulación. Pero, ahí viene lo verdaderamente difícil, hacia donde me aparto? lógicamente y pensando racionalmente nos apartaríamos  hacia la derecha , para dejarle un pasillo que le permitiera pasar y continuar su camino para poder llevar a buen termino su tarea,pero, ¿como sería el caso en una vía en la cual hay varios carriles en el mismo sentido? , o ¿en una vía urbana en el que los vehículos se encuentran detenidos? ya sea por la necesidad del cumplimiento de las normas (algún semáforo en rojo...) o por encontrarnos ante una aglomeración del tráfico que nos impida circular.

Como ya hacemos referencia en el título, el adelantamiento es la maniobra más peligrosa que existe en la circulación , y como todos bien sabemos, adelantar es sobrepasar a un vehículo que va delante de nosotros, en el mismo sentido, a una velocidad inferior a la llevamos nosotros . A la hora de discernir lo que es adelantamiento y no, hay varias maniobras, que aun teniendo similitudes con el adelantamiento no se consideran como tal , entre las que nos podríamos encontrar por ejemplo, cuando exista circulación densa , el echo de que una fila de un carril se desplace más rápidamente  que la de otro carril o cuando se circula por carriles de salida o incorporación a la vía , o de giro hacia alguno de los lados.

Cada día que salgo a la carretera, es decir todos, me encuentro con personas que no saben como deben comportarse cuando se encuentran con una rotonda en su camino , como si fuera un elemento que ha aparecido en ese tramo de la vía por arte de magia, o que algún ser extraño de otro planeta o galaxia lo ha colocado ahí, menuda la gracia que ha tenido, para fastidiarnos , y hacernos más difícil la circulación. Pero la verdad sea dicha, esos artilugios salidos de mentes perversas, que nos hacen liar cada día más con la circulación por nuestras vías, permiten distribuir una mayor cantidad de vehículos a un mayor número de direcciones en un mismo periodo de tiempo, reduciendo a su vez el número de puntos posibles de colisión , y permite limitar la velocidad de circulación, con lo que la gravedad de los posibles accidentes que pueden ocurrir en ellas es menor por la velocidad a la que se atraviesan las rotondas, que es menor si esa misma intersección fuera de circulación normal, con

El pasado día 19 de Abril finalizó el curso de escaparatismo en el sector comercio que se realizó desde el día 27 de Febrero hasta el mismo jueves 19 de Marzo en las instalaciones de San Mateo Centro de Formación , organizado  por la Asociación de Comercio y Servicios de Monzón y Comarca (ACM) y la Federación de Empresarios de Comercio y Servicios de la Provincia de Huesca (FECOS). El curso ha tenido una duración de 60 horas , de las cuales 40 han sido de  teoría  y 20 de practicas en comercios de la zona. A el han asistido un total de 14 alumnos y la calidad de los trabajos que han realizado ha dejado asombrados a más de una de las personas que han pasado a visitarnos por este centro. Gracias a todas por vuestra colaboración y por la asistencia. Si deseas ver las fotos sigue este enlace: San Mateo

¿Quien adivina a donde nos enlaza este código QR?

Al fin vamos a dar una buena noticia , y ya es raro, por que como cada año, después de la Semana Santa,  hablando en términos de seguridad Vial más se podría llamar Semana de Padecimiento (o Pasión), si, ya sabéis, todos padecemos, sufrimos y pensamos que alguno de nuestros seres queridos puede no acabarla, por encontrarse inmerso en uno de los tan temidos accidentes que por todo lo largo y ancho de nuestra geografía española se producen durante estos días. Como cada convocatoria que se produce para realiazar los  exámenes de CAP , es decir los exámenes de Certificado de Aptitud Profesional,  Autoescuela San Mateo preparo un curso de Mercancías y otro de Viajeros para que sus alumnos pudieran presentarse a este examen. Y los resultados de este examen no podían ser mejores, ¡¡¡TODOS APTOS!!! Enhorabuena a todos , y animo a los próximos que queráis obtener este Certificado de Aptitud Profesional. 

Al fin nos ha caído ese liquido elemento que tanto necesitamos para nuestra supervivencia, el agua , tarde, y en algún momento casi a cantaros, pero nos ha limpiado un poco esa atmósfera tan contaminada que nos rodea y que nos hace ver mucho más grises nuestros días.

Parece ciencia ficción , pero ya lo tenemos en la puerta de casa, un coche que funciona con aire comprimido .

Nos levantamos esta semana pasada con la desagradable noticia de que en una de nuestras poblaciones cinqueñas había  muerto un ciclista atropellado por un vehículo, noticia que si bien no es raro que suceda y salga en la prensa escrita, nos llena a todos de tristeza . De todos es conocido que cuando empieza el buen tiempo la salida de vehículos de 2 ruedas a nuestras vías se multiplica, por lo que deberemos todos, ellos y nosotros, extremar la precaución para evitar lo máximo posible cualquier incidencia con estos vehículos que tienen todas las de perder por su extrema vulnerabilidad al no tener  ninguna "carrocería" que los proteja como el resto de vehículos.

¿B, B 96 ó B + E? Aunque lo parezca, esto no es una guerra de barcos o unas siglas sin sentido, son tipos de permisos a los que se puede optar según las masas de los vehículos (de motor y remolque) que vayamos a utilizar y su masa máxima remolcable.

¿Os acordáis de las cifras de accidentes, o de personas muertas en accidentes de tráfico que ocurren cada año? Realmente son simbólicas , pues la cantidad de muertos que nos indican esas cifras está sesgado , y con sesgado quiero decir, que está limitado , no, no me estoy inventando nada, las cifras de muertos que la DGT nos indica cada fin de semana, o con añadidura anualmente a finales de enero, se refieren exclusivamente a los muertos ocurridos en las carreteras y solo durante el propio accidente o en las 24 h inmediatas a el .

La DGT está entrando en una nueva dinámica, y ahora, en lugar de hacernos pensar sobre los  accidentes de tráfico y sus posibles consecuencias de una manera agresiva, quieren poner un poco de humor a la tragedia. En la campaña que la DGT a puesto en funcionamiento este mismo lunes para vigilar las distracciones en la conducción hay un componente que nos descoloca a todos a la hora de recordar campañas anteriores de este organismo, que las basaba  en el problema psicológico  de las familias en las que algún miembro sufría un accidente tráfico, y en la tragedia directa en las lesiones de los accidentados. La campaña que bajo el lema "hay que estar a lo que hay que estar, no te distraigas" esta protagonizada por el humorista   Leo Harlem , y que difunde con clave de humor las distracciones más comunes al volante , para satirizarlas y darnos cuenta de los distractores más comunes a la hora de ponernos al volante de nuestros vehículos. Aquí os dejo la campaña

El pasado mes de Febrero nos trajo varias noticias referentes a los cambios que el actual Gobierno está realizando en referencia a los distintas Subdirecciones de la DGT , entre las que se encuentra la supresión del Observatorio Nacional de Seguridad Vial. Este Observatorio era un  Órgano consultivo que se encargaba de la coordinación de todos los organismos implicados en materia de Seguridad vial.

No se si sabréis de que iba la cosa, pues colea desde el año 2.005 , cosas del antiguo alcalde de Madrid , el Sr. Gallardón. A alguien se le ocurrió la brillante idea de subir en un 50% la cuantía de las multas de tráfico que se cobraban en la capital española , lo que ha llevado a cobrar casi unos 600 millones de euros ilegalmente al consistorio madrileño.

La conducción bajo el efecto de las drogas altera gravemente nuestra capacidad de conducir, y puede desembocar fácilmente en un accidente de tráfico . Se estima que entorno a un 10% de los Accidentes de Tráfico más graves están relacionados directa o indirectamente al consumo de estas sustancias.

A pesar de la mejoras efectuadas en Seguridad Vial , las cifras que hoy vamos a poner sobre la mesa son escalofriantes, si por si mismas no lo fueran ya la de las personas muertas en Accidente de Tráfico , que ya comentamos en un post anterior, ahora nos toca meternos con las cifras de peatones atropellados . Por si no fuera suficiente, ahora la Fundación Mapfre, ha publicado un estudio que se llama "Prioridad en España en la Seguridad de los Peatones: NIÑOS, ADULTOS Y MAYORES" en el que nos indican todas las cifras referentes a personas atropelladas, dividiéndolas en rangos de edad , como podrían ser los niños hasta 15 años , los adultos, entre 15 y 65 años , y los mayores de mas de 65 años de edad.

Hace un par de días, estaba leyendo un artículo en un blog sobre Seguridad Vial , para ser más exacto Circula Seguro , cuyo artículo me llamo bastante la atención "como me lo quito de detrás" , refiriéndose a esos conductores que a la hora de circular se nos pegan al culo de nuestro coche, con la consecuente inseguridad que nos da a los que circulamos correctamente, y que en el caso de que necesitáramos hacer una frenada de emergencia, existe la posibilidad casi totalmente cierta , de que no les de tiempo a reaccionar o detener el vehículo dentro de la zona y distancia que guardan con nosotros.

Todos hemos sido jóvenes , todos hemos salido a pasear con el coche de nuestro padre , o de fiesta , o, cuando ya teníamos algo de experiencia con un coche de segunda mano que no nos otorgaba las garantías de seguridad que tienen los coches de hoy en día. Bien pensado, en la última década  el desarrollo de la seguridad al volante ha dado un vuelco exponencial, dotando a los vehículos de unos elementos de seguridad , tanto activa como pasiva , que cuando nosotros eramos jóvenes no podíamos llegar a imaginar.

La prevención de los riesgos laborales ha experimentado en los últimos 10 años, un gran desarrollo. En el periodo referido se ha pasado de una disciplina prácticamente desconocida a consolidarse como un aspecto fundamental en las relaciones laborales. El desarrollo de medidas preventivas de los AT (Accidentes de Tráfico) laborales , también ha seguido una importante evolución , pero hay que seguir promoviendo acciones que contribuyan a una mayor prevención y evitar que se produzcan más víctimas por este motivo. Si nos acercamos un poco a las cifras estimadas 1 de cada 3 accidentes laborales mortales fueron accidentes de tráfico , por lo que durante el pasado año se produjeron en España unos 65.000 accidentes laborales de tráfico, de los cuales el 70% se produjo "in itinere" , es decir cuando se acude al trabajo o se vuelve de el, siempre y cuando no se haya echo alguna parada intermedia, y el resto se produjo "en misión" , es decir, en la jornada d

Hace 4 días, para ser más concreto, este pasado lunes, entraron en funcionamiento 4 radares de tramo, de los cuales 1 está en la circunvalación de Zaragoza , 2 en los túneles de acceso a Madrid , y el último de Despeñaperros . El objetivo de estos radares, es regular la velocidad en aquellos tramos de carretera en los que la seguridad está más comprometida, como son lo túneles, viaductos o las circunvalaciones en donde es muy alta la densidad de circulación de vehículos, según fuentes de la DGT. Ya existen desde diciembre de 2010 2 radares de este tipo en las inmediaciones de Madrid, que controlan un tramo de 1 kilómetro, no así los nuevos radares que controlan zonas de hasta 8 kilómetros, y 3,1 km el de Zaragoza . La DGT nos recuerda que con estas medidas pretenden evitar muertes en carretera , ya que " la velocidad inadecuada o excesiva es una de las causas principales de los accidentes de tráfico, y está presente en uno de cada cuatro accidentes mortales "

Si al pasado año las cifras de muertos en carretera ya parecían bajas, este año los españoles nos hemos superado a nosotros mismos, haciendo descender aún más el numero de muertes en las carreteras españolas, y nada mas y nada menos que en 250, si parece poco, pero 250 familias que han pasado mejor estas navidades.