el blog de joaquin

Hace un par de días, estaba leyendo un artículo en un blog sobre Seguridad Vial , para ser más exacto Circula Seguro , cuyo artículo me llamo bastante la atención "como me lo quito de detrás" , refiriéndose a esos conductores que a la hora de circular se nos pegan al culo de nuestro coche, con la consecuente inseguridad que nos da a los que circulamos correctamente, y que en el caso de que necesitáramos hacer una frenada de emergencia, existe la posibilidad casi totalmente cierta , de que no les de tiempo a reaccionar o detener el vehículo dentro de la zona y distancia que guardan con nosotros.

Todos hemos sido jóvenes , todos hemos salido a pasear con el coche de nuestro padre , o de fiesta , o, cuando ya teníamos algo de experiencia con un coche de segunda mano que no nos otorgaba las garantías de seguridad que tienen los coches de hoy en día. Bien pensado, en la última década  el desarrollo de la seguridad al volante ha dado un vuelco exponencial, dotando a los vehículos de unos elementos de seguridad , tanto activa como pasiva , que cuando nosotros eramos jóvenes no podíamos llegar a imaginar.

La prevención de los riesgos laborales ha experimentado en los últimos 10 años, un gran desarrollo. En el periodo referido se ha pasado de una disciplina prácticamente desconocida a consolidarse como un aspecto fundamental en las relaciones laborales. El desarrollo de medidas preventivas de los AT (Accidentes de Tráfico) laborales , también ha seguido una importante evolución , pero hay que seguir promoviendo acciones que contribuyan a una mayor prevención y evitar que se produzcan más víctimas por este motivo. Si nos acercamos un poco a las cifras estimadas 1 de cada 3 accidentes laborales mortales fueron accidentes de tráfico , por lo que durante el pasado año se produjeron en España unos 65.000 accidentes laborales de tráfico, de los cuales el 70% se produjo "in itinere" , es decir cuando se acude al trabajo o se vuelve de el, siempre y cuando no se haya echo alguna parada intermedia, y el resto se produjo "en misión" , es decir, en la jornada d

Hace 4 días, para ser más concreto, este pasado lunes, entraron en funcionamiento 4 radares de tramo, de los cuales 1 está en la circunvalación de Zaragoza , 2 en los túneles de acceso a Madrid , y el último de Despeñaperros . El objetivo de estos radares, es regular la velocidad en aquellos tramos de carretera en los que la seguridad está más comprometida, como son lo túneles, viaductos o las circunvalaciones en donde es muy alta la densidad de circulación de vehículos, según fuentes de la DGT. Ya existen desde diciembre de 2010 2 radares de este tipo en las inmediaciones de Madrid, que controlan un tramo de 1 kilómetro, no así los nuevos radares que controlan zonas de hasta 8 kilómetros, y 3,1 km el de Zaragoza . La DGT nos recuerda que con estas medidas pretenden evitar muertes en carretera , ya que " la velocidad inadecuada o excesiva es una de las causas principales de los accidentes de tráfico, y está presente en uno de cada cuatro accidentes mortales "

Si al pasado año las cifras de muertos en carretera ya parecían bajas, este año los españoles nos hemos superado a nosotros mismos, haciendo descender aún más el numero de muertes en las carreteras españolas, y nada mas y nada menos que en 250, si parece poco, pero 250 familias que han pasado mejor estas navidades.